P0261 — Nivel bajo en el circuito del inyector del cilindro 1

Qué significa

La unidad de control ha medido una tensión anormalmente baja en el circuito de mando del inyector del cilindro 1, lo que suele indicar un cortocircuito a masa o un bobinado con resistencia demasiado baja. El inyector puede quedarse permanentemente abierto e inundar el cilindro, o perder el control correcto de la fase de inyección. El resultado es fallo de encendido en el cilindro 1, mezcla rica, olor a gasolina y, en sistemas de alta impedancia, una etapa de salida sobrecargada en la unidad de control.

Causas probables (las más frecuentes primero)

1. Cortocircuito a masa en el cable de mando del inyector, normalmente donde el mazo roza con el motor o un soporte
2. Cortocircuito interno del bobinado del inyector, resistencia por debajo del valor especificado
3. Agua o corrosión dentro del conector del inyector que puentea los contactos
4. Aislamiento dañado donde el mazo pasa por un canto vivo o junto a una pieza caliente del escape
5. Etapa de salida de mando del inyector averiada en la unidad de control del motor
6. Inyectores incorrectos montados, por ejemplo de baja impedancia en un sistema de alta impedancia

¿Se puede conducir con él?

Conducir solo hasta el taller: un inyector bloqueado en abierto inunda el cilindro de combustible, diluye el aceite y puede provocar un golpe hidráulico.