P0230 — Circuito primario de la bomba de combustible

Qué significa

La unidad de control gobierna el relé de la bomba de combustible a través del circuito primario y ha medido en él una tensión fuera del rango esperado: circuito abierto, cortocircuito a masa o cortocircuito a positivo. Como consecuencia la bomba puede no funcionar, funcionar de forma intermitente o no alcanzar la presión necesaria. Los síntomas típicos son que el motor no arranca, se cala a ralentí o pierde potencia de golpe bajo carga.

Causas probables (las más frecuentes primero)

1. Relé de la bomba de combustible defectuoso o contactos quemados en su zócalo
2. Fusible fundido en el circuito de la bomba de combustible
3. Cableado o conector dañado entre la unidad de control y el relé, normalmente rozado o corroído
4. Punto de masa del circuito de la bomba corroído o flojo
5. Módulo de control de la bomba de combustible averiado en los vehículos que lo llevan
6. Salida de mando del relé averiada dentro de la unidad de control del motor

¿Se puede conducir con él?

Arriesgado: el motor puede calarse en cualquier momento, incluso en circulación, así que conviene ir solo al taller más cercano o llamar a la grúa.