P0261 — Einspritzventil-Stromkreis Zylinder 1, Signal zu niedrig

Was es bedeutet

Das Steuergerät hat im Ansteuerkreis des Einspritzventils von Zylinder 1 eine ungewöhnlich niedrige Spannung gemessen, was üblicherweise auf einen Kurzschluss nach Masse oder eine Wicklung mit zu geringem Widerstand hinweist. Das Ventil kann dauerhaft geöffnet bleiben und den Zylinder fluten oder die korrekte Einspritzsteuerung verlieren. Die Folge sind Verbrennungsaussetzer an Zylinder 1, ein fettes Gemisch, Kraftstoffgeruch und bei hochohmigen Systemen eine überlastete Endstufe im Steuergerät.

Wahrscheinliche Ursachen (häufigste zuerst)

1. Kurzschluss nach Masse in der Ansteuerleitung des Einspritzventils, meist an einer Scheuerstelle am Motor oder Halter
2. Interner Kurzschluss der Ventilwicklung, Widerstand unterhalb des Sollwerts
3. Wasser oder Korrosion im Steckverbinder des Einspritzventils, die die Kontakte überbrücken
4. Isolationsschaden dort, wo der Kabelbaum über eine scharfe Kante oder an heißen Abgasteilen verläuft
5. Ausgefallene Endstufe der Einspritzventilansteuerung im Motorsteuergerät
6. Falsche Einspritzventile verbaut, zum Beispiel niederohmige in einem hochohmigen System

Kann man damit fahren?

Nur bis zur Werkstatt fahren: Ein dauerhaft geöffnetes Einspritzventil flutet den Zylinder mit Kraftstoff, verdünnt das Öl und kann einen Wasserschlag verursachen.