P0420 — Katalysatorwirkungsgrad unter Grenzwert (Bank 1)

Was es bedeutet

Das Steuergerät vergleicht die Signale der Lambdasonden vor und nach dem Katalysator auf Bank 1 – der Zylinderbank mit dem ersten Zylinder. Bei einem intakten Katalysator bleibt die Spannung der hinteren Sonde nahezu konstant, weil die Keramik Sauerstoff speichert; folgt das hintere Signal dem vorderen, ist die Sauerstoffspeicherfähigkeit unter den Grenzwert gefallen. Meist bleibt es bei Motorkontrollleuchte und nicht bestandener Abgasuntersuchung, gelegentlich kommen Schwefelgeruch oder Leistungsverlust bei angeschmolzenem Monolithen hinzu.

Wahrscheinliche Ursachen (häufigste zuerst)

1. Gealterter Katalysator mit verlorener Sauerstoffspeicherfähigkeit
2. Träge oder vergiftete hintere Lambdasonde
3. Abgasleck vor oder zwischen den Sonden (Krümmer, Dichtungen, Sondengewinde)
4. Fettes oder mageres Gemisch durch Zündaussetzer, undichte Einspritzventile oder defekten Luftmassenmesser – der Monolith überhitzt und wird vergiftet
5. Öl- oder Kühlmittelverbrauch, der die Beschichtung mit Phosphor und Silizium belegt
6. Zubehör- oder Universalkatalysator mit zu geringer Edelmetallbeladung

Kann man damit fahren?

Fahren ist möglich, die Ursache sollte jedoch behoben werden: ein zerfallender Katalysator kann schmelzen und den Abgasstrang verstopfen.