Diagnost für Windows und macOS

Scan aller Steuergeräte bei jeder Marke — unter Windows und macOS: ABS, Airbags, Getriebe, Karosserie, Live-Sensoren, Readiness-Monitore für die Abgasuntersuchung, Toyota-Hybridbatterie. Für BMW mit Kabel gibt es Werkstatt-Tiefe: Codierung versteckter Funktionen mit automatischer Sicherung vor jedem Schreibvorgang.

Diagnost für Windows und macOS herunterladen

Windows 7–11 · kostenlos · 3.1.13.0

Das Programm selbst. Funktioniert sofort als universeller Scanner für jedes Auto über einen ELM327-, OBDLink- oder J2534-Adapter — kein weiterer Download nötig.

Für Windows herunterladen6 MB · ZIP

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Für BMW — EDIABAS + Datenbanken

Optionale Ergänzung. Nur für die tiefe BMW-Diagnose über ein K+DCAN- oder ENET-Kabel nötig. Nach dem Hauptprogramm installieren — Diagnost erkennt es automatisch.

EDIABAS für BMW herunterladen44 MB · ZIP

Datei prüfen (SHA-256)

SHA-256: b071c1973eb042957293f6dca1d891d7ab8cb00f91b7178fe00db27e4c7847ce

Installation

Archiv entpacken und «Установить.bat» ausführen — die Administrator-Abfrage bestätigen.
Auf dem Desktop erscheint eine Diagnost-Verknüpfung. Adapter anschließen und starten.
Für BMW zusätzlich das EDIABAS-Paket unten installieren — das Programm erkennt es automatisch.

Was das Programm kann

Kompletter Steuergeräte-Scan

Fragt alle Steuergeräte jeder Marke ab — Motor, ABS, Airbags, Getriebe, Karosserie (Fahrzeuge mit CAN-Bus, etwa ab Baujahr 2008). Erklärt jeden Fehler verständlich, zeigt den Freeze-Frame und die Readiness-Monitore und löscht Fehler komplett oder einzeln pro Steuergerät.

Codierung versteckter Funktionen (BMW, Windows)

Für BMW mit K+DCAN- oder ENET-Kabel in der Windows-Version: Funktionen per Häkchen und Klarnamen ein- oder ausschalten — digitale Geschwindigkeitsanzeige, Komfortschließen, Lichtoptionen. Vor jedem Schreibvorgang wird gesichert, danach durch Rücklesen geprüft und bei Abweichung automatisch zurückgesetzt.

Live-Daten und Fahrtaufzeichnung

Sensoren in Echtzeit beobachten, Werte während der Fahrt aufzeichnen und das Protokoll als interaktives Diagramm mit Zoom auswerten.

Integrierter KI-Mechaniker

Dieselbe KI wie auf dieser Seite, aber sie sieht das Fahrzeug direkt: Sie kann Steuergeräte selbst scannen, Sensoren und Kilometerstand auslesen und dann erklären, was sie gefunden hat.

Hybridbatterie von Toyota und Lexus

Spannungen aller Blöcke der Hochvoltbatterie, die Spreizung zwischen ihnen und ein fertiges Urteil — Prius 2/3/4, Aqua, Auris HSD, CT200h, Camry Hybrid, RX400h und RX450h. Genau das, wofür man sich sonst eine eigene App kauft. Der Kilometerstand-Abgleich über mehrere Steuergeräte — für BMW mit Kabel.

Sicherungen und Verlauf

Abbild aller Steuergeräte auf Ihrem Rechner, Verlauf jeder Sitzung pro FIN, Vergleich der Fehlerspeicher zwischen den Terminen.

Was Sie brauchen

Laptop mit Windows 7–11 oder ein Mac (macOS). Am Mac laufen Adapter per USB und WLAN, BLE noch nicht
BMW E-Reihe / Mini R50-R56: K+DCAN-Kabel (ca. 10 $) — nur in der Windows-Version
BMW G-Reihe ab 2017: ENET-Kabel (ca. 10 $) — nur in der Windows-Version
Jede andere Marke: ELM327-Adapter (USB, Bluetooth, BLE oder WLAN), OBDLink MX+/EX oder ein J2534-Gerät (Mini-VCI, Mongoose, MDI, VCM II, Scanmatik) — Scan aller Steuergeräte bei CAN-Fahrzeugen, universelles OBD2, Hybridbatterie-Test bei Toyota
Fahrzeuge vor 2007 ohne CAN-Bus: dasselbe K+DCAN-Kabel oder ein VAG-KKL-Kabel — K-line direkt (KWP2000, ISO 9141-2, VAG KW1281, Subaru SSM2). Das Programm findet alle angeschlossenen Adapter selbst und wählt den aus, der am Auto steckt

Welchen Adapter Sie brauchen

Das Programm findet alle angeschlossenen Adapter selbst und wählt den aus, der am Auto steckt — Sie können Kabel und ELM327 gleichzeitig am Laptop lassen. Unten steht, was jeder Adapter kann und an welchen Fahrzeugen er funktioniert.

Adapter	Fahrzeuge	Was Diagnost ausliest	Hinweise
ELM327 — USB, Bluetooth, BLE, WLAN	Jede Marke mit OBD-II-Buchse: Benziner ab 2001 (USA ab 1996), Diesel ab 2004. Scan aller Steuergeräte bei Fahrzeugen mit CAN-Bus, etwa ab 2008.	Motorfehler mit Erklärung, Live-Sensoren, Readiness-Monitore für die Abgasuntersuchung, Freeze-Frame, Fahrzeugpass per VIN, Steuergeräte-Scan über UDS/KWP (ABS, Airbags, Getriebe — Adressen für VAG, Toyota/Lexus, Nissan/Infiniti, GM, Ford, sonst die Standardadressen), Hybridbatterie von Toyota/Lexus, Katalysator-Test.	Klone der Version v1.5 sind zuverlässiger als v2.1. BLE-Geräte ohne SPP funktionieren. WLAN — wenn der Laptop im Netz des Adapters ist. 5–20 $.
OBDLink MX+ / EX (STN-Chip)	Dasselbe wie ELM327, dazu die zweiten Busse: Ford, Mazda, Lincoln ab 2003 (MS-CAN, Pins 3/11) bei MX+ und EX; Opel, Chevrolet, Cadillac, Buick ab 2004 (SW-CAN, Pin 1) nur bei MX+.	Alles, was ELM327 kann, nur schneller und stabiler; auf MS-CAN — Karosserie, Kombiinstrument und Audio bei Ford/Mazda; auf SW-CAN — Karosserie, Airbags und Kombiinstrument bei GM/Opel (GMLAN-Fehlercodes über $A9 — ab Version 3.1.13, am Fahrzeug noch nicht geprüft).	OBDLink SX und LX haben kein MS/SW-CAN und verhalten sich wie ein normaler ELM327. Etwa 100–150 $.
J2534: Mini-VCI, Mongoose, GM MDI, Ford VCM II, Scanmatik 2 Pro, Tactrix Openport	Jede Marke mit CAN — wie ELM327. Für BMW nicht geeignet: dort braucht es K+DCAN oder ENET.	Das Programm steuert sie wie einen ELM327 — die ganze Liste oben. Das Gerät wird über den Treiber des Herstellers gefunden (J2534 04.04).	Mini-VCI ab 20 $. Installieren Sie den Treiber, der dem Adapter beiliegt.
K+DCAN-Kabel (Windows)	BMW E-Reihe 1998–2013 (E36, E38, E39, E46, E53, E60, E65, E70, E83, E87, E90…) und Mini R50–R56. Andere Marken 1996–2007 — per K-line (Zeile darunter).	Alle Steuergeräte, Fahrzeugpass, Kilometerstand je Steuergerät, Service/CBS, Dieselpartikelfilter, Batterieregistrierung, Anpassungen, Aktivierungen, Codierung mit Backup und Prüfung. Benötigt das EDIABAS-Paket (weiter unten auf dieser Seite).	Etwa 10 $. Nur Windows. Bei Kabeln mit 7/8-Schalter für K-line-Fahrzeuge auf Position 7 stellen.
ENET-Kabel (Windows)	BMW F-, G- und I-Reihe ab 2010 (F10, F30, G30, G05, i3…).	Dasselbe wie K+DCAN: die volle BMW-Tiefe über EDIABAS per DoIP.	Etwa 10 $. Nur Windows. Benötigt das EDIABAS-Paket.
K-line direkt: dasselbe K+DCAN- oder ein VAG-KKL-Kabel	Fahrzeuge vor dem CAN-Bus: Toyota/Lexus bis ~2005, Mercedes bis 2004, Opel bis 2004, Renault, Peugeot/Citroën, Fiat, Hyundai/Kia bis ~2005 (KWP2000, ISO 9141-2); VW/Audi/Skoda/SEAT bis ~2000 (KW1281); Subaru bis 2007 (SSM2).	Das Programm fragt die Steuergeräte-Adressen selbst der Reihe nach ab: Identifikation und Fehler aller Steuergeräte, die antworten, sowie Löschen. KW1281 — Identifikation, Codes, Löschen; SSM2 — Identifikation (Codes noch nicht).	Funktioniert auch ohne EDIABAS. Ein KKL mit CH340/PL2303-Chip wird im Programm von Hand zugewiesen. Etwa 5 $.
OP-COM (Opel), SD Connect C4/C6 (Mercedes), Ross-Tech HEX-CAN (VAG) — nicht direkt anschließbar	Ihre Fahrzeuge deckt das Programm seit 3.1.13 mit eigenen Modulen ab: Opel und GM ab 2004 (GMLAN), Mercedes und Smart ab 2004 (Diagnose-CAN), VW/Audi/Skoda/SEAT 2004–2008 (TP2.0).	Dasselbe über ELM327, OBDLink oder J2534. Opel: Motor, Getriebe, ABS, GMLAN-Codes, mit OBDLink MX+ auch Karosserie über SW-CAN. Mercedes: Motor, Getriebe, Steuergeräte per automatischer Suche der ID-Paare. VAG 2004–2008: Steuergeräteliste vom Gateway, Identifikation, Fehlercodes, Löschen.	Die Adapter selbst lassen sich nicht anschließen — das Protokoll zwischen PC und Adapter ist geschlossen; beim Anstecken erkennt das Programm sie und schlägt einen Ersatz vor. Die Module aus 3.1.13 sind nach Dokumentation geschrieben und noch nicht am Fahrzeug getestet.

Marken und Baujahre: welchen Adapter kaufen

Marke	Baujahre und Bus	Adapter und was verfügbar ist
BMW, Mini	1998–2013 E-Reihe: K-line / D-CAN · ab 2010 F/G/I: DoIP (Ethernet)	K+DCAN · ENET — volle Tiefe. ELM327/J2534 — nur Motor über OBD.
VW, Audi, Skoda, SEAT	bis ~2000 KW1281 · 2001–2004 KWP2000 · 2004–2008 CAN TP2.0 · ab 2008 UDS	KKL oder K+DCAN bis 2004 · ELM327/J2534 ab 2008 — Steuergeräte-Scan mit VAG-Adressen · 2004–2008 (TP2.0) — Identifikation der Steuergeräte, Fehlercodes und Löschen über ELM327/J2534 ab Version 3.1.13, am Fahrzeug noch nicht geprüft.
Mercedes-Benz, Smart	bis 2004 K-line · ab 2004 Diagnose-CAN auf den Pins 6/14, 500 kbit, nicht standardisierte Steuergeräte-IDs (0x6xx → 0x4xx)	KKL oder K+DCAN bis 2004 · ELM327/J2534 — Motor, Getriebe und Steuergeräte, die über die automatische Suche nach ID-Paaren gefunden werden (EZS, ESP, EPS sind bekannt, der Rest wird durch Durchprobieren gefunden) — ab Version 3.1.13, am Fahrzeug noch nicht geprüft.
Opel, Chevrolet, Cadillac, Buick, GMC	bis 2004 K-line · ab 2004 GMLAN: HS-CAN + SW-CAN	KKL oder K+DCAN bis 2004 · ELM327/J2534 — Motor, Getriebe, ABS, GMLAN-Fehlercodes ($A9) · OBDLink MX+ — zusätzlich Karosserie auf SW-CAN.
Ford, Mazda, Lincoln	bis 2003 K-line · ab 2003 HS-CAN + MS-CAN	ELM327/J2534 — Motor, Getriebe, ABS · OBDLink MX+/EX — zusätzlich Karosserie und Kombiinstrument auf MS-CAN.
Toyota, Lexus, Daihatsu	bis ~2005 K-line · ab 2006 CAN	KKL oder K+DCAN bis 2005 · ELM327/J2534 — Steuergeräte-Scan mit Toyota-Adressen, Hybridbatterie.
Nissan, Infiniti	2000–2007 K-line (Consult-II) · ab 2007 CAN	ELM327/J2534 — Steuergeräte-Scan mit Nissan-Adressen · per K-line — nur teilweise.
Hyundai, Kia, Genesis	2000–2006 K-line · ab 2006 CAN	KKL oder K+DCAN bis 2006 · ELM327/J2534 — Motor und Standard-Steuergeräte.
Honda, Mitsubishi, Subaru, Suzuki	ältere — eigene K-line-Dialekte (Subaru SSM2, Honda HDS, Mitsubishi MUT) · 2006–2008+ CAN	ELM327/J2534 auf CAN · Subaru bis 2007 — SSM2 (Identifikation) per KKL/K+DCAN · Honda und Mitsubishi per K-line nicht unterstützt.
Renault, Dacia, Lada, Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa Romeo	bis ~2004 K-line · ab 2005 CAN	KKL oder K+DCAN bis 2004 · ELM327/J2534 — Motor und Standard-Steuergeräte.
Geely, Chery, Haval, Changan, JAC und weitere chinesische Marken	ab 2010 CAN UDS	ELM327/J2534 — Motor und Standard-Steuergeräte.

Die Übergangsjahre zwischen den Bussen sind Näherungswerte und unterscheiden sich je nach Modell und Markt. Die Tabelle wird laufend anhand realer Tests aktualisiert.

So bekommen Sie das Programm

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