P0410 — Fallo del sistema de inyección de aire secundario

Qué significa

El sistema de aire secundario insufla aire fresco en el colector de escape durante los primeros minutos tras un arranque en frío, para que el combustible sin quemar siga oxidándose y el catalizador alcance antes su temperatura. La unidad de control comprueba el sistema observando cómo la sonda lambda se desplaza hacia mezcla pobre mientras funciona la bomba; si esa desviación no aparece, se almacena el código. Salvo el testigo de avería no suele haber síntomas, más allá de la ausencia del ruido de la bomba tras el arranque y mayores emisiones en frío.

Causas probables (las más frecuentes primero)

1. Bomba de aire secundario averiada (motor agarrotado, bobinado quemado, entrada de agua)
2. Válvula combinada (antirretorno) del conducto al colector agarrotada o corroída
3. Relé o fusible de la bomba fundido, cableado de alimentación interrumpido
4. Conductos de aire de la culata o del colector de escape obstruidos por carbonilla
5. Manguito de aire entre bomba y válvula con fugas, agrietado o suelto
6. Electroválvula de vacío defectuosa o tubo de vacío de mando de la válvula combinada dañado

¿Se puede conducir con él?

Se puede circular sin riesgo: el sistema solo actúa justo tras el arranque en frío y no afecta a la conducción.