P0017 — Korrelation Kurbelwellenstellung - Nockenwellenstellung, Bank 1 Sensor B

Was es bedeutet

Dieselbe Korrelationsprüfung wie bei P0016, jedoch für Bank 1 Sensor B, bei den meisten Motoren die Auslassnockenwelle. Die gemessene Phase zwischen Kurbelwelle und Auslassnockenwelle liegt außerhalb der Toleranz, dadurch stimmen Ventilüberschneidung und interne Abgasrückführung nicht: unrunder Leerlauf, träges Ansprechverhalten, höhere Emissionen. Bei BMW deutet das auf die auslassseitige VANOS-Einheit, deren Magnetventil oder eine um einen Zahn übergesprungene Kette am Auslassnockenrad hin, oft zusammen mit dem bekannten Kettenverschleiß bei N47 und N20.

Wahrscheinliche Ursachen (häufigste zuerst)

1. Auslassseitiges Nockenwellenverstellventil durch Ölschlamm verstopft oder elektrisch defekt
2. Verschlissene Steuerkette und Führungsschienen, wodurch die Auslassnockenwelle aus der Phase läuft
3. Verschlissener oder undichter Auslassnockenwellenversteller, der den Winkel nicht hält
4. Zu niedriger Öldruck oder gealtertes Öl, das den Versteller nicht versorgt
5. Defekter Auslassnockenwellensensor Bank 1 oder beschädigtes Geberrad
6. Kette um einen Zahn versetzt montiert oder lockere Schraube am Auslassnockenrad nach früheren Arbeiten

Kann man damit fahren?

Kurze, vorsichtige Fahrten sind vertretbar, bei Kettengeräuschen oder Leistungsverlust jedoch sofort anhalten und die Steuerzeiten prüfen.