P0016 — Korrelation Kurbelwellenstellung - Nockenwellenstellung, Bank 1 Sensor A

Was es bedeutet

Das Motorsteuergerät vergleicht das Kurbelwellensignal mit dem Nockenwellensignal von Bank 1 Sensor A, üblicherweise der Einlassnockenwelle, und stellt fest, dass die Phase außerhalb des zulässigen Fensters liegt. Die Ursachen reichen von einer gelängten Steuerkette bis zu einem Nockenwellenversteller, der den angeforderten Winkel nicht erreicht oder hält. Bei BMW-Motoren ist das ein klassisches VANOS-Thema: verschlissene Kette und Führungsschienen bei N47 und N20, klemmendes oder verschmutztes VANOS-Magnetventil oder eine lose Einlassnockenwellennabe, mit schlechtem Kaltstart, langem Orgeln, Leistungsverlust und Rasseln an der Motorfront.

Wahrscheinliche Ursachen (häufigste zuerst)

1. Gelängte Steuerkette, verschlissene Führungsschienen oder defekter Kettenspanner
2. Verstopftes oder klemmendes Öl-Steuerventil der Nockenwellenverstellung (VANOS)
3. Zu niedriger Ölstand, falsche Viskosität oder stark überzogene Ölwechsel, dadurch Ölmangel am Versteller
4. Verschlissener oder blockierter Nockenwellenversteller, der den Sollwinkel nicht hält
5. Defekter Nockenwellen- oder Kurbelwellensensor bzw. beschädigtes Geberrad
6. Zahnriemen oder Steuerkette nach einer vorherigen Reparatur um einen Zahn versetzt montiert

Kann man damit fahren?

Bei hörbarem Kettenrasseln nicht weiterfahren: eine übergesprungene oder gerissene Kette verbiegt die Ventile, daher die Steuerzeiten vor dem nächsten Start prüfen lassen.