P0016 — Niezgodność położenia wału korbowego i wałka rozrządu, rząd 1, czujnik A

Co to znaczy

Sterownik silnika porównuje sygnał wału korbowego z sygnałem wałka rozrządu rzędu 1 (czujnik A, zwykle wałek ssący) i stwierdza, że faza wykracza poza dopuszczalne okno. Przyczyny sięgają od rozciągniętego łańcucha rozrządu po sprzęgło zmiennych faz, które nie osiąga lub nie utrzymuje zadanego kąta. W silnikach BMW to klasyczny temat VANOS: zużyty łańcuch i prowadnice w N47 i N20, zapieczony lub zabrudzony zawór VANOS albo obluzowana piasta wałka ssącego, co objawia się ciężkim zimnym rozruchem, długim kręceniem rozrusznikiem, utratą mocy i grzechotaniem z przodu silnika.

Prawdopodobne przyczyny (najczęstsze na początku)

1. Rozciągnięty łańcuch rozrządu, zużyte prowadnice lub uszkodzony napinacz
2. Zapchany lub zapieczony zawór sterowania olejem zmiennych faz (VANOS)
3. Niski poziom oleju, zła lepkość lub mocno przeterminowane wymiany, przez co sprzęgło nie ma ciśnienia
4. Zużyte lub zablokowane sprzęgło fazowe, które nie utrzymuje zadanego kąta
5. Uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu lub wału korbowego albo uszkodzone koło wzbudzające
6. Pasek lub łańcuch rozrządu założony o jeden ząb obok po wcześniejszej naprawie

Czy można z tym jeździć?

Przy słyszalnym grzechotaniu łańcucha lepiej nie jechać: przeskoczony lub zerwany łańcuch gnie zawory, więc sprawdzić rozrząd przed kolejnym rozruchem.